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    電廠熱電聯產汽輪機抽凝改背壓技術方案
    作者:牛成    發布于:2021-04-10 09:12:59    文字:【】【】【
    摘要:今年來,隨著工信部《工業節能十二五規劃》與國家四部委《關于熱電聯產的若干規定》推行,其中關于熱電聯產與懲罰性電價的某些條文無疑對作為節能減排核心領域之一的火電、化工等高耗能企業起到了約束與導向的作用。2021.3.18日我公司中標山東XX熱電有限公司2#機抽凝改背壓這樣的技改項目。具體參數是C12-4.9/0.981改為B12-4.9/0.294。

           今年來,隨著工信部《工業節能十二五規劃》與國家四部委《關于熱電聯產的若干規定》推行,其中關于熱電聯產與懲罰性電價的某些條文無疑對作為節能減排核心領域之一的火電、化工等高耗能企業起到了約束與導向的作用。

          全國各省市也都出臺部分地方性政策或文件,例如《湖州市打贏藍天保衛戰三年行動計劃發展改革專項行動方案(2018-2020年)》近日發布,其中指出:在具備資源條件的地方,鼓勵發展縣域生物質熱電聯產及生物天然氣。壓減自備電廠發電用煤,逐步將全市現有企業抽凝自備燃煤發電機組改造為背壓供熱機組,2020年底前,每家企業最多保留1臺燃煤抽凝自備機組。

          那么汽輪機抽凝改背壓一般都是怎么改或者說,有什么技術要求和方案呢?

          2021.3.18日我公司中標山東XX熱電有限公司2#機抽凝改背壓這樣的技改項目。具體參數是C12-4.9/0.981改為B12-4.9/0.294。

         

          技術方案和參數如下:

          a:原汽輪發電機相關參數

               

    以下壓力參數均為絕對大氣壓

    汽輪機型號

    C12-4.9/0.981

    發電機型號

    QF-15-2

    額定功率、最大(MW)

    12/15

    額定功率(MW)

    15

    額定轉速(r/min)

    3000

    電壓(V)

    10500

    進汽壓力(MPa)

    4.9

    電流(A)

    970

    進汽溫度(℃)

    470

    轉速(r/min)

    3000

    額定/最大進汽量(t/h)

    90/115

    頻率(HZ)

    50

    額定/最大抽汽量(t/h)

    50/75

    功率因數

    0.80

    抽汽壓力(MPa)

    0.981

    絕緣等級

    F/B

    抽汽溫度(℃)

    305

    制造廠

    北京北重

    排汽壓力(MPa)

    0.0045

    出廠年份:

    2005年

    回熱級數

        1JG+1CY+1JD

     

     

    純凝/額定;汽耗

         4.185/7.3796

     

     



     

             b:改造后技術參數:


                                           

                c、抽凝改背壓高效改造方案措施內容:

                      2#機在大修汽輪機本體標準的前提下,重新設計并更換汽輪機本體中的動葉片、靜葉片、轉子葉輪、軸套、汽封塊、隔板、噴嘴組、                    轉向導葉環、圍帶等,拆除旋轉隔板并進行子午面光順設計,同時,消除原機組的薄弱環節及不安全因素,有效提高機組的安全性、                    效率和做功能力。 在現有基礎不動,前軸承座、后軸承座不變,汽缸的支承方式不變,轉子與發電機及主油泵的聯接方式和位置不                     變,以及與盤車裝置的聯接方式和位置不變的前提下,對機組進行背壓改造。           
              4.1、拆除凝汽器本體以外的其它凝結水系統、射水泵系統、射水箱、廠房內循環水系統、均壓箱系統、低加、廠房內一、二、三抽管道系                    統等,不需要的設備、管道全部拆除及封堵,并放置在甲方指定地點(廠區內)。凝汽器破壞性拆除單獨報價。
              4.2、重新設計本機除氧器及高壓加熱器加熱汽源。加熱蒸汽管道重新設計。 
                      重新設計汽機本體疏水系統。(含管道安裝施工)
              4.3、重新核算臨界轉速、軸向推力、脹差、氣缸膨脹等重要參數。乙方要對轉子及汽缸進行金屬檢測,并出具檢測報告。
              4.4、汽輪機前、后軸承箱的清洗,對箱體內調速部套進行檢修,調速系統重新整定。整個油系統重新校核計算。
              4.5、汽輪機改造發生的通流變化,對金屬材料強度、硬度進行計算與設計。
              4.6、拆除一級抽汽系統及油動機拆除及封堵。
              4.7、對汽封進行改造,包括各級隔板汽封、轉子上的軸套汽封槽、汽封體、汽封環、彈簧片及汽封管路系統等;整機汽封環更換數量不少                   于整機數量的80%,彈簧片全部更換。重新設計壓力級封堵、安裝汽封及汽封排汽管道系統。(含汽封管道、壓力級后漏氣管道施工)
              4.8、軸封加熱器校核計算,甲方提供加熱器冷卻水(工業水)源接口。
              4.9、各軸瓦研磨、調整軸瓦間隙、油檔間隙等,各油檔根據實際情況更換。復速機圍帶、鉚釘、葉片根據損壞情況更換。(甲乙雙方現場                    確認)轉向導葉環重新按標準鑲齒。
             4.10、調節系統相應改造及對接,改造后汽輪機運行穩定,電負荷0---12MW間,任一負荷點擺動符合中小型背壓機標準。
             4.11、汽輪機改造后,所有儀表、儀表管,ETS柜內汽機保護所涉及的改造項目及線路鋪設,DCS畫面重新組態設計。 
             4.12、主軸根據轉子排序進行改造,不更換。設計制作轉子軸套、葉輪、隔板等部件。 
             4.13、前汽封及后汽封、隔板汽封重新設計,重點解決原機組漏汽問題。
             4.14、轉子重新配重,轉子裝配完畢出廠前做高速動平衡試驗。
             4.15、調速部分:去掉低壓油動機部分,將原液調調速器部分返廠重新改造維修,進行封堵和油路改造并試驗。與汽輪機相連的各油管道法                    蘭墊片更換。前后軸承箱、油動機、同步器、錯油門、各軸承、各油管路、法蘭等無明顯漏油。 
             4.16、汽輪機改造后排氣預留孔與汽缸連接的排氣管座焊接,長度不少于1米。
             4.17、為保證機組效率,其它一些必要的改造內容。
             4.18、汽輪機本體保溫及改造后相連的汽、水管道保溫。
             4.19、在施工過程中甲方不提供各種工具、各種配件(管子、閥門、法蘭、各種墊片、管件、汽封環、鋼板、密封膠、高低壓螺栓等)、各種                    易耗品等,合同價一次性包死交鑰匙工程。
             4.20、機組調試運行,機組啟動、機組停運。機組帶12MW負荷連續運行72小時,驗收以12MW負荷試驗為主。


    山東泓瑞節能聯系方式
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